在過去的20多年里，上海強生出租汽車有限公司（簡稱“強生出租”）獲得了長足發展——車輛規模達12000余輛，在上海市巡游出租車的保有量占比達25%，成功躋身全國大型出租車公司行列。
但這也意味著，隨著經營規模不斷擴大，管理難度也會相應增加。如何合理調度車輛、如何管理安全事故等問題，一道道難題正擺在強生出租面前。
近期，在以“COP 釋放數字生產力”為主題的2021致遠數字化升級成果全國巡展上海站現場，強生出租財務共享中心總經理徐暉以財務共享中心為切入點，詳細介紹該公司如何通過致遠協同運營平臺COP，實現“協同業務、集中管理”的管控升級。
強生出租財務共享中心總經理 徐暉
從難點入手 數字化轉型是關鍵
近年來，隨著人們出行方式的多樣化，出租車行業的傳統運營模式面臨巨大挑戰。在強生出租看來，數字化轉型是出租車行業的破局之道。
面對多元化的市場競爭，強生出租2020年果斷變革，除開發新能源出租車智能終端等產品外，更深入拓展電話訂車、自主語音叫車等模式，形成“揚招+站點+電調+網約”全場景叫車服務。與此并行的還有成立“強生致行公司”，探索出行服務創新模式，推進大數據、云計算、移動互聯網技術在上海地區出行信息服務領域的應用。
為滿足公司改革后對業務管控需要，強生出租開始著手打造“財務共享中心”。以業務系統為例，強生出租存在多套業務系統，且與財務系統獨立部署，數據之間無法共享。據統計，單家營運公司安全事故系統平均年度的憑證量就達600多張，這就導致財務日常賬務處理工作量很大、對賬困難。
據介紹，系統分散與安全事故處理難、財權分散是財務共享中心建設過程中遇到的難點。其中，安全事故處理作為強生出租重點的內容，因各營運公司業務層面考核系統不一致，導致集團層面考核與管理難度較大。
同時，強生出租所有分子公司付款、費用報銷業務均線下審批，而各分公司財務工作流程都有一定程度的自主控制權，每個流程的運營標準、風險管理都可能因人為因素或者管理力度不盡相同，既削弱了公司對財務的控制力，且隱藏巨大風險。
“我們需要一個統一的平臺，將各營運公司的應用系統、安全事故系統、財務核算系統等通過一整套數據標準連接起來，解決數字化過程中面臨的難題。”徐暉表示。
打造強生財務中臺 協同運營平臺COP來助力
徐暉稱，數字化和數字化轉型是兩碼事，企業必須完成數字化新基建，才能進一步實現數字化轉型。“通過統一的信息技術平臺復制出一套跟企業有形資產并行的數據資產，才能進一步挖掘數據的價值，釋放企業數字生產力，推動企業高效運營。”
強生出租經過咨詢和考察，最終與致遠商業伙伴上海BR達成合作。2020年4月，BR軟件的工程師便“入駐”強生出租，依托致遠協同運營平臺COP快速啟動財務中臺項目建設。
基于協同運營平臺COP沉淀的中臺能力，強生出租打造財務共享服務中心。去年9月至12月，就已把集團具備條件的企業和業務全部遷移至財務共享服務中心。
據介紹，強生出租財務共享中心通過協同運營平臺COP，將安全事故系統、運營系統、預算系統、流程平臺等與財務共享系統打通，通過“協同業務、集中管理”，實現各信息系統的業務集成和數據共享，賦能管理層經營決策，降低公司風險和提高效率。
給行業“打樣” 財務共享“撬動”數據價值
數字化項目建設最終的目的，是要真正能幫助企業提升效率，降低風險，提高業務規范化與標準化。
以出租車行業重點的工作——駕駛員退工結算/報銷為例。在傳統經營模式下，日常駕駛員退工結算/報銷占據了財務日常工作的60%左右，但在財務共享中心建立以后，通過對駕駛員及安全事故付款業務的規范化管理，每個業務環節進行專業化分工，從而使大量基礎財務工作標準流程化，提高財務工作效率。
通過業財一體化與前端業務的打通，強生出租實現數據的實時傳遞及會計憑證的自動化。據介紹，自去年11月試運行以來，憑證自動化率已達到了80%，有效提升財務工作質量和效率，降低企業財務體系運作成本。
此外，財務共享中心的建設，為公司戰略提供強有力支撐，并通過標準化、流程化、高效率的統一財務結算和內部控制，降低財務風險，提高資金使用效率。
徐暉表示，作為強生集團旗下的子公司，強生出租在數字化轉型建設上的探索正在闊步向前，也希望在數字化上給其他企業打造一個樣本，為行業探索一個解決方案。
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